南站位置偏僻，但可以去雨花臺，花神湖，蔣軍山，東行1000米也可至天壇公園，北上300米可至陶然亭公園（郁達夫曾在《故都的秋》里提到過此公園，景致還不錯），西1000米可至大觀園（86版紅樓夢曾拍攝于此，不過晚上關門）

南京南站

南京南站位于南京市南部新城核心區(qū)，是上海鐵路局下轄的特等站，連接8條高等級鐵路的國家鐵道樞紐站。2008年1月10日開工，2011年6月28日啟用，為京滬高速鐵路五大始發(fā)站之一，是華東地區(qū)最大的交通樞紐，并為京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路、沿江高速鐵路、寧杭高鐵、寧通高鐵、寧安城際鐵路、寧合城際鐵路、寧啟城際鐵路的客運樞紐站。南京南站總建筑面積約45.8萬平方米，其中主站房面積達28.15萬平方米，是亞洲最大的火車站。南京南站車場布置采用京滬高速場、滬漢蓉寧杭場和寧安場三場并列方案，規(guī)模為15座站臺、28股到發(fā)線，站房面積按60000平方米一次建成，設基本站臺2座、中間站臺13座，其中，京滬場設到發(fā)線10條、滬漢蓉寧杭場設到發(fā)線12條、寧安滬寧場設到發(fā)線6條。

車站簡介

南京南站是一座連接8條高等級鐵路的國家鐵道樞紐站，總建筑面積約16萬平方米，是亞洲最大的火車站，有寧蓉鐵路，京滬高速鐵路，寧杭城際鐵路，寧安城際鐵路，寧啟城際鐵路，寧合城際鐵路，沿江高速鐵路，寧通高鐵。南京南站還有南京地鐵1號線南延線，南京地鐵3號線(建設中)，南京地鐵6號線(建設中），南京地鐵12號線（建設中），南京南站將連接南京機場高速和南京繞城高速。南京南站將建有15個候車廳，3個站場，15個站臺。南京南站站房3樓為候車大廳，一共擁有一個巨大的候車大廳，候車大廳內還設有商業(yè)區(qū)；南京南站站房二樓南北兩端為鐵路站房，中間是高架站臺，站房內設有售票廳、自助購票廳；南京南站候車大廳內設置有大型機場才廣泛使用的自動步道。

南京南站項目部給出的精確數(shù)據(jù)是：南京南站南北長417m，候車大廳東西寬156m，整體東西寬度450m，總高59.96m（二層平臺在12.4m高空，三層平臺在22.4m高空）。總建筑面積458000㎡，相當于6個南京站的大小。舉個例子，別看“南京南站”這幾個紅色的漢字豎立在站房上不起眼，但實際上每一個字的大小都是8m×8m，64個㎡。南京南站無站臺柱雨棚上設有太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)近100，000㎡，南京南站是懸在空中的高架站，站臺層在距離地面12.5m高的位置；南京南站的站臺在二樓，候車大廳則在三樓；南京南站的南北廣場上各有一個高架與三樓候車大廳相連，這是南京南站送站平臺，乘客在此下車后即可直接進入候車室；而在“正負零”的地面上，分別設有公交、出租和社會車輛的停車場。

南京南站被譽為亞洲第一大高鐵站（根據(jù)央視報道另一說為世界最大火車站），更大程度上是因為這里通過的高鐵多。作為一個連接五條高等級鐵路——京滬高速鐵路、滬漢蓉城際鐵路、寧安城際鐵路、寧杭城際鐵路和滬寧城際鐵路的樞紐站，南京南站的第二層站臺層上，28條巨龍般的無砟軌道橫穿而過。站在上一層看下去，交織的弓網(wǎng)、整齊的鐵軌、蜿蜒的高架……一起伸向天邊，又在眼前變得根根分明清晰。滬寧城際高速鐵路終點站是南京站，通過仙西聯(lián)結線，列車可以到達高鐵南京南站。

南京南站的北高架主要滿足高速公路長途旅客的入站需求，采用單行線設計，與南京繞城高速及樞紐內停車場連接；南高架主要滿足城際列車旅客的入站需求，借鑒現(xiàn)有南京站的形式，雙向通行并設置大半徑調頭車道，確保暢通。南北高架均首先確保公交入站的?？?，采用緩坡并設置公交下客站臺。京滬場計劃每天開行動車列車92對，其中時速300km的“G”字頭動車70對，前往北京、天津、濟南、青島等方向，從南京南站到北京南站最快3小時39分鐘；時速200km“D”字頭動車22對，前往北京、濟南、天津、徐州、鄭州等地。